廣西如期完成《西部陸海新通道總體規劃》階段性目標新聞發佈會
廣西如期完成《西部陸海新通道總體規劃》階段性目標新聞發佈會召開

廣西壯族自治區政府新聞辦公室2021年1月22日(星期五)10:00,在廣西新聞發佈廳舉行廣西如期完成《西部陸海新通道總體規劃》階段性目標新聞發佈會,邀請自治區發展改革委副主任黃文川、自治區交通運輸廳副廳長陸曉明、自治區商務廳副廳長刁衞宏、自治區北部灣辦副主任覃元臻、中國人民銀行南寧中心支行副行長楊正東、廣西北部灣國際港務集團有限公司副總經理謝毅介紹有關情況並答記者問。發佈會由自治區政府新聞辦副主任薛彬主持。

現場實錄 視頻

廣西如期完成《西部陸海新通道總體規劃》階段性目標新聞發佈會

時 間:2021年1月22日10:00

地 點南寧市民族大道112號廣西新聞發佈廳

出席人員:

自治區發展改革委副主任  黃文川

自治區交通運輸廳副廳長  陸曉明

自治區商務廳副廳長  刁衞宏

自治區北部灣辦副主任  覃元臻

中國人民銀行南寧中心支行副行長  楊正東

廣西北部灣國際港務集團有限公司副總經理  謝毅  

主持人:

自治區政府新聞辦副主任   薛 彬

10:00


薛彬:

女士們、先生們,記者朋友們:

大家好!

歡迎出席自治區政府新聞辦新聞發佈會。

2020年,廣西西部陸海新通道建設取得顯著成效,如期完成了《西部陸海新通道總體規劃》階段性目標。為幫助大家更好地瞭解相關情況,今天,我們請來了自治區發展改革委副主任黃文川先生,自治區交通運輸廳副廳長、新聞發言人陸曉明先生,自治區商務廳副廳長刁衞宏先生,自治區北部灣辦副主任覃元臻先生,中國人民銀行南寧中心支行副行長楊正東先生,廣西北部灣國際港務集團有限公司副總經理謝毅先生,請他們向大家作介紹,並回答記者朋友們的提問。

首先,有請黃文川先生作介紹。

10:01


黃文川:

女士們、先生們,新聞界記者朋友們:

大家上午好!

很高興與新聞媒體朋友見面,藉此機會感謝各位長期以來對西部陸海新通道建設工作的關注和支持。
2020年,是極不平凡的一年,面對錯綜複雜的國際形勢和新冠肺炎疫情的嚴重衝擊,全區各級各部門堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導,在自治區黨委、政府的堅強領導下,堅決貫徹落實中央和自治區的決策部署,努力克服新冠肺炎疫情帶來的不利影響,主動作為,精準施策,統籌推進,圓滿完成國家《西部陸海新通道總體規劃》確定的階段性目標任務,李克強總理等中央領導同志對北部灣國際門户港建設成績給予充分肯定;國家發展改革委專門發來賀信,對我區新通道建設取得的階段性成效表示祝賀。一年來,新通道建設呈現快速發展良好態勢:

一是通道基礎設施項目取得積極進展。建成欽州港東航道擴建一期二期工程並正式通航10萬噸級集裝箱船,標誌着北部灣港正式進入1萬標箱大船時代;開工建設欽州港大欖坪南作業區9號10號自動化集裝箱泊位,建成後將成為全國首個海鐵聯運自動化集裝箱碼頭;開工建設欽州港東航道擴建浚深工程(-16.3米),建成後將實現20萬噸級集裝箱船通航;防城港赤沙1號2號30萬噸級碼頭等一批重大項目開工建設,北部灣國際門户港發展基礎進一步夯實。建成北海鐵山港進港鐵路專用線,開工建設欽州港東線電氣化改造、防城港企沙支線電氣化改造等支專線項目,初步形成了有效銜接的海鐵聯運體系。完成焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造;國家鐵路集團鑑定中心已組織評審黃桶至百色鐵路項目可研,近期國家鐵路集團已同意牽頭開展研究;黔桂鐵路增建二線前期工作加快推進,三條主通道鐵路建設有力有序推進,大能力運輸通道加快形成。

10:03


黃文川:

二是通道物流規模逆勢大幅增長。海鐵聯運班列線路不斷拓展,常態化開行北部灣港至西部省份的5條海鐵聯運班列線路及區內桂北、桂東班列,新開通北部灣港至玉林班列。2020年北部灣港海鐵聯運班列累計開行4607列、增長105%,實現翻倍增長。北部灣港航運服務網絡不斷織密,已開通52條北部灣港集裝箱航線,實現與世界100多個國家和地區的200多個港口通航。2020年北部灣港完成集裝箱吞吐量505萬標箱,同比增長32.2%,如期完成國家《總體規劃》明確的500萬標箱階段性目標。跨境陸路運輸頻次不斷加密,常態化開行廣西至越南、泰國、老撾、柬埔寨4條跨境公路班車運輸線路;中越跨境班列(經憑祥鐵路口岸)開行1264列、增長23.2%,其中(南寧-河內)跨境集裝箱班列開行166列、增長49.5%,超額完成年度目標任務。憑祥友誼關口岸出入境貨物達325萬噸,同比增長17.28%。

三是通道營商環境持續改善。深入實施進一步推動降低北部灣港口中介服務收費專項行動,多措並舉推動北部灣港綜合收費持續降低,北部灣港綜合收費與國內主要港口基本持平。實施集裝箱進出口環節對標提升行動,北部灣港集裝箱進出口業務人工環節由36個減至目前的8個,紙質單證由41份減至8份。2020年1-12月,廣西口岸進口整體通關時間為5.56小時,出口整體通關時間為0.77小時,在全國處於領先水平。

四是通道產業集聚效果逐步顯現。組織開展通道產業發展規劃研究,協調推動臨港產業、樞紐經濟加快發展,通道產業集聚效果逐步顯現。大力打造北海、防城港、欽州等3個工業產值超千億元的臨港產業園區,欽州綠色高端化工新材料產業、防城港金屬新材料產業等臨港產業集羣加快形成。南寧臨空經濟示範區獲得國家批覆,南寧國際鐵路港、柳州鐵路港等通道樞紐加快建設,樞紐經濟已初具規模。

五是通道開放合作水平得到新提升。推動新加坡等通道沿線國家和地區深度參與陸海新通道建設,中馬欽州產業園、中新南寧國際物流園等國際合作園區加快建設,通道國際產能合作快速起步。國家口岸辦同意將欽州港列入中國-新加坡國際貿易“單一窗口”國際合作試點,實現重慶-欽州港-新加坡海運集裝箱物流信息共享。川桂國際產能合作園區建設有序推進,重慶、四川等沿線省份企業參股北部灣港建設運營,共商共建共享通道共識不斷轉化為實際成果。

10:07


黃文川:

2021年,我們將以習近平總書記加快西部陸海新通道建設系列論述為指引,搶抓用好西部陸海新通道確立為國家“十四五”時期重大工程的新發展機遇,積極融入“雙循環”新發展格局,為推進形成全方位開放發展新格局提供有力支撐。

一是強力推進北部灣國際門户港建設,加快實施欽州港20萬噸級集裝箱碼頭及航道、防城港30萬噸級碼頭及航道等重大項目,提升北部灣港綜合服務能力。

二是努力提升主通道運輸能力,加快建設貴陽至南寧鐵路、貴州平塘經天峨至南寧高速公路等一批幹線鐵路公路項目,全力推進平陸運河、黃桶至百色鐵路等標誌性項目前期工作,力爭儘快開工建設。

三是加強物流體系建設,加快建設南寧陸港型、欽州—北海—防城港港口型國家物流樞紐和柳州、桂林、崇左等重要物流節點城市,全面推進南寧國際鐵路港、柳州鐵路港、中新南寧國際物流園等通道物流園區加快建設,構建現代化物流樞紐體系。

四是強化物流組織,持續擴大物流規模,全年北部灣港集裝箱吞吐量600萬標箱以上、海鐵聯運班列開行6000列以上。

五是全力推動降費優服提效,多措並舉降低鐵路、公路、港口等環節運輸費用,大幅壓縮北部灣港進出口環節時間,不斷提升西部陸海新通道吸引力和競爭力。

六是不斷深化國內國際合作,依託北部灣國際門户港,強化與新加坡、越南、泰國等國家在港口、物流、信息等方面的合作,推動並參與構建中國—東盟多式聯運聯盟。

媒體朋友們,新通道影響力的擴大離不開媒體的大力支持,藉此機會,我向各位新聞媒體朋友表示誠摯的感謝,也希望各位一如繼往關注和支持西部陸海新通道建設工作。

謝謝大家!
10:10


薛彬:

感謝黃文川先生的介紹。下面開始提問,提問前請通報所在的新聞機構。有問題的請舉手。

10:11


廣西日報記者:廣西在持續做大西部陸海新通道物流規模、降低物流成本等方面取得了哪些成效?下一步有哪些新的舉措?謝謝。

謝毅:

大家好!

2020年北部灣港完成貨物吞吐量2.96億噸,同比增長15.64%;集裝箱吞吐量突破500萬標箱,達到505.16萬標箱,同比增長32.23%,增速穩居全國沿海主要港口第1位,集裝箱吞吐量躋身全國沿海港口前10名、世界前40名行列。

班列加密,輻射加大。開通區外西安、四川遂寧,區內賀州、玉林等地至北部灣港班列,區內桂北班列常態化運行,西部陸海新通道全年開行班列4607列,同比增長105%,海鐵聯運突破20萬標箱。班列輻射範圍覆蓋西部7省23市49個站。其中,重慶方向班列同比增長41%,雲南方向班列同比增長178%,貴州方向班列同比增長194%。

新通道市場範圍不斷擴大。從西南擴大到中南、西北、東北,東南亞;經營業態更加豐富,跨境電商業務從無到有,實現零的突破。

“一單制”改革成效初顯。提升了通關與運輸效率,降低了企業融資門檻和成本,促進了跨境貿易便利化、融資模式創新。科技創新持續激發。推動上線運營“北港網”,打通港口與海關、“單一窗口”、鐵路及部分船公司數據交換,實現港口業務辦理和進提箱無紙化作業,港口業務辦理平均節省時間超過20小時。物流供應鏈系統進入全面試運行階段,加快推進數字化轉型。裝卸時間、費用不斷壓縮。推動城廂和普興班列運行時間由原來100-110小時壓縮到60-70小時。欽州港班列裝車時間從7.2小時縮減到3小時左右,日裝車16列以上。截至2020年底,北部灣港集裝箱進口環節總體耗時壓縮約35%,綜合費用降低約33%;集裝箱出口環節總體耗時壓縮約20%,綜合費用降低約17%。船舶供應服務費降費超70%。工程建設加速推進。欽州港大欖坪南作業區7-8號、9-10號自動化集裝箱泊位、防城港赤沙作業區1、2號泊位等一批重大項目加快建設,加快提升港口吞吐能力;2020年北部灣港新增航線6條,北部灣港集裝箱航線達到52條,其中外貿28條(遠洋航線3條),內貿24條。
下一步,我們將着力深挖沿線市場潛力。加強資源統籌,利用好重慶、廣西“雙中心”,結合“13+1”合作機制,加強與新疆、寧夏等區域平台公司的聯動,推動新增西部省區市至北部灣港的班列常態化運行,提升外貿集裝箱和海鐵聯運箱比例。充分發揮運營中心和保障中心的作用,聯合營銷,形成雙向常態化物流通道,優化全程物流解決方案,全力保障海鐵聯運的運力和效率。運營香港、新加坡公共班輪420列以上,不斷提高航線受載率。

着力強化實體企業合作。加大在無水港、物流園等領域的合作,力爭新增無水港一批,推動各方以共建共享的合作方式加大產業融合,形成發展合力。

着力推動通道創新發展。加大港口、海關、鐵路、航運等多方聯動力度,着力加強海鐵聯運“一口價”“一單制”常態化運行。合理利用自治區供應鏈金融業務政策,以物流為紐帶,協同港口、貿易、金融板塊,推動大宗商品從北部灣港進口,大力發展供應鏈金融業務。

持續優化港口營商環境。繼續推進提效降費優服工程,對標一流港口,進一步降低港口作業費和中介代理費。積極推進智慧港口建設,利用大數據、區塊鏈、5G等一系列前沿科技研究應用,促進港口與供應鏈、產業鏈各環節的高效協同,打造數字化轉型的標杆性國際門户港。

繼續深化港航合作。包括深化與海南港航、廣東湛江港合作,繼續提升北部灣港一體化運營合作水平。

10:16


中央廣播電視總枱央廣網記者:當前廣西打造北部灣國際門户港方面有哪些工作進展?下一步有什麼新的工作舉措?謝謝。

覃元臻:

面對錯綜複雜的國內外環境和突如其來的新冠肺炎疫情衝擊,在自治區黨委、政府的堅強領導下,自治區北部灣辦深入貫徹落實習近平總書記關於北部灣港“四個一流”的重要指示精神,會同有關部門圓滿完成《西部陸海新通道總體規劃》確定的目標任務,重大基礎設施建設取得突破,多項關鍵指標實現飛躍。前不久,北部灣港的建設成效得到了李克強總理的批示,我們倍感振奮、深受鼓舞!這些成效具體表現在:

一是港口吞吐量逆勢高速發展。2013-2020年,集裝箱吞吐量從100萬標箱大幅增長至超過500萬標箱,增長4倍。特別是2020年,集裝箱吞吐量達到505萬標箱,同比增長32%,增速位居首位,邁進全國沿海港口前十行列。

二是港航基礎設施建設取得新進展。2020年完成55億元投資,同比增長114%。北海鐵山港進港鐵路專用線順利建成通車,實現北部灣港重要港區進港鐵路全覆蓋;欽州港東航道擴建二期工程建成,成功通航10萬噸級集裝箱船,邁入一萬標箱大船時代;欽州港東航道擴建一、二期調整工程(-16.3米)如期開工並進展順利,建成後,北部灣港將可通航20萬噸級集裝箱船,欽州自動化集裝箱碼頭也正加快建設。

三是海鐵聯運取得新突破。第一,運營線路進一步擴展。2020年,我們積極開拓市場,7月份成功開行桂東(賀州、玉林)班列,成為海鐵聯運班列新的增長點。第二,欽州鐵路集裝箱中心站實現高效運營。2020年集裝箱辦理量突破28萬標箱,較2019年翻一番,創下全國鐵路集裝箱中心站運營首年辦理量最高紀錄,從2019年的第十二位躋身到全國第七位。

四是港航服務水平顯著提升。對比2019年底,進口環節流程平均時間由78小時壓縮至55小時,出口環節平均時間從27小時壓縮到20小時,均壓減了26%以上。政府定價、政府指導價按照年度目標執行到位,港口經營服務性收費與其他港口基本持平,中介服務降費初見成效。國際門户港航運服務中心進駐企業從年初的60家增加到目前的120家。

五是開放合作取得新成果。我們與中遠海運集團、中鐵集裝箱、中谷海運集團等龍頭企業簽訂戰略合作協議,在航線拓展、區域總部基地、區域母港、多式聯運基地建設等方面深化合作。

北部灣國際門户港作為“一帶一路”新樞紐、西部開放新門户、廣西發展新引擎。下一步,我們將以樞紐能級提升工程、臨港產業集聚工程、國際航運物流樞紐工程、智慧港口工程、海鐵聯運示範工程、江海邊聯動示範工程、貿易便利化提質工程、東盟港航合作創新工程等八大工程為核心抓手,力爭在“十四五”實現吞吐量增速再領跑、海鐵聯運再突破、港航建設再提速、航運物流網絡再升級、營商環境再優化。計劃2021年,業務規模方面,完成港口貨物吞吐量3.4億噸,增速15%,集裝箱吞吐量600萬標箱,增速19%,繼續領跑全國沿海港口;基礎設施建設方面,完成投資約110億元,較2020年翻一番,創歷史新高,投資額進入全國前列;優化營商環境方面,北部灣國際門户港集裝箱進口環節總體耗時比2019年壓縮45%以上、綜合費用降低45%以上,出口環節總體耗時壓縮30%以上、綜合費用降低30%以上。“十四五”期間將建設港航重點項目60個,總投資約1000億元,建成欽州港20萬噸級集裝箱碼頭及航道、防城港30萬噸級碼頭及航道等50多個重點項目,新增港口吞吐能力約2.2億噸,新增集裝箱吞吐能力約650萬標箱。至2025年,力爭港口貨物吞吐量達到5億噸以上,集裝箱吞吐量達到1000萬標箱,海鐵聯運集裝箱吞吐量超過50萬標箱,航線總數超過85條。

10:23


南寧廣播電視台記者:廣西在推進西部陸海新通道基礎設施建設方面有哪些重大進展?下一步有哪些建設重點?

陸曉明:

廣西交通運輸部門堅決貫徹落實習近平總書記關於建設西部陸海新通道的重要指示批示精神,按照《西部陸海新通道總體規劃》既定任務,提前謀劃,主動作為建設取得積極進展。

高速公路方面,相繼完成G69樂業至百色和靖西至龍邦、G78河池至百色、G75南寧經欽州至防城港和G72柳州至南寧八車道改擴建等西部陸海新通道重點建設項目,高速公路東、中、西三大主通道廣西段已全線貫通。

鐵路方面,東通道焦柳鐵路懷化至柳州段電氣化改造已建成開通;中通道黔桂鐵路增建二線、西通道黃桶至百色鐵路以及南防鐵路欽州至防城港段增建二線、湘桂鐵路南寧至憑祥段擴能改造等項目正在加快開展前期工作。

港航方面,全面建成欽州港東航道擴建(一期、二期)工程及防城港漁澫港區第四作業區401號泊位工程。開工建設欽州港大欖坪港區大欖坪南作業區9號10號泊位等工程項目。欽州港集裝箱自動化泊位等一批港口航道正在加緊建設。(平陸)運河前期工作取得積極進展,完成5個專題研究。

海鐵聯運方面,北海鐵山港進港鐵路專用線、南防鐵路南欽段電氣化改造建成投產;欽州港東線電氣化改造、防城港企沙支線電氣化改造項目實現開工建設。

民航方面,實現玉林福綿機場通航,北海機場站坪擴建工程和梧州機場通用航空設施配套工程竣工投產,防城港機場選址已獲批,賀州機場選址已報批。

一年多來,廣西一批重大公路鐵路項目開工建設,海鐵聯運開行班列突破4600列,創歷史最高;北部灣港貨物吞吐量達到3億噸,集裝箱吞吐量達到505萬標箱,北部灣港集聚效應初步顯現,順利完成了規劃的階段性目標。

下一步,我們將聚焦北部灣國際門户港建設,提升通道運輸能力,深化國際省際合作,推動通道高質量發展。

一是加快重大港航基礎設施建設。建成欽州港東航道擴建浚深工程、欽州港大欖坪7—8號自動化集裝箱泊位改造等項目;加快建設防城港赤沙作業區1號2號泊位等項目;加快推進防城港30萬噸級航道等項目前期工作,爭取開工建設。

二是打造北部灣港江海聯運體系。爭取將西部陸海新通道(平陸)運河項目納入國家“十四五”規劃,2021年完成可研批覆,為2022年力爭開工建設奠定堅實基礎。

三是加快乾線鐵路運輸通道建設。加快南寧至崇左、崇左至憑祥、防城港至東興等在建鐵路項目建設。加快推進黃桶至百色鐵路項目前期工作。爭取黔桂鐵路增建二線、湘桂鐵路南寧至憑祥段擴能改造等項目納入國家《鐵路“十四五”發展規劃》並儘快開工建設。

四是擴大高速公路輻射範圍。推進貴陽經天峨至南寧、湖南城步經宜州至峒中等跨省高速公路項目建設,不斷加密三大高速公路主通道;實施橫縣至欽州港、隆安至碩龍等連接重要節點高速公路項目,擴大三大主通道輻射範圍。

五是完善一體化集疏運體系。建成欽州東至欽州港鐵路支線擴能改造等項目,開工建設北海鐵山港至石頭埠鐵路支線改造等項目;推進 G219 防城峒中至東興公路、龍門大橋、大風江大橋等項目建設,加快形成北欽防交通一體化網絡。

六是完善民航基礎設施建設。力爭開工建設南寧機場改擴建工程、南寧機場國內公共貨站二期工程。
通過交通基礎設施提速提質建設,廣西將逐步形成以鐵路為骨幹、高速公路為補充的陸路交通通道,建成具有國際影響力的北部灣深水港,為更好地引領區域協調發展,構建對外開放新格局作出新的更大貢獻。

10:30


廣西廣播電視台記者:西部陸海新通道建設進入新的發展階段,廣西將如何謀劃這一階段的通道建設?謝謝。

黃文川:

當前,隨着《西部陸海新通道總體規劃》的深入實施,通道建設已經進入新的發展階段。國家主席習近平在第17屆中國—東盟博覽會和中國—東盟商務與投資峯會開幕式上的致辭中提出:“依託陸海新通道建設,加強鐵路、公路、港口、機場、電力、通信等基礎設施互聯互通合作,加快推進現有經濟走廊和重點項目建設,積極構建中國—東盟多式聯運聯盟。”這為新通道建設進一步指明瞭方向。下一階段,我區將以習近平總書記加快西部陸海新通道建設系列論述為指引,以“西部陸海新通道”列入國家“十四五”規劃重大工程為契機,圍繞2025年北部灣港實現1000萬標箱大港目標,按照“暢通大通道、建設大樞紐、形成大集散、發展大貿易、做強大產業”的思路,把新通道建設成為連接中國與東盟時間最短、服務最好、價格最優的陸海新通道。

一是全力打造北部灣國際門户港。重點推進欽州港20萬噸級自動化集裝箱碼頭及航道、欽州港大欖坪集裝箱碼頭智能化改造等重大項目建設,加快實施防城港30萬噸級散貨碼頭及航道、北海港30萬噸級碼頭及航道,爭取到2025年北部灣港吞吐能力達5億噸以上,實現翻番,建成千萬標箱大港。大力優化北部灣港營商環境,北部灣港進出口通關全程實現無紙化,國際貿易“單一窗口”功能覆蓋貿易物流全鏈條,進出口單證合規、邊界合規時間和成本顯著降低,綜合服務能力達到國際一流港口水平。

二是着力完善綜合運輸通道。全力推進平陸運河前期工作,力爭在2022年前開工建設,儘早打通江海聯運瓶頸。推動儘早開工建設黃桶至百色鐵路,力爭建成南昆鐵路百色至威舍段增建二線、欽防鐵路增建二線等瓶頸項目,爭取開工建設黔桂鐵路增建二線、雲桂沿邊鐵路。加快貴陽經南寧至北海、湖南城步經南寧至越南等高速公路,擴大主通道輻射範圍。

三是大力提升通道運行與物流效率。加快建設南寧陸港型、欽州—北海—防城港港口型國家物流樞紐和柳州、桂林、崇左等重要物流節點城市,打造功能完備、智慧高效的“通道+樞紐+網絡”物流運行體系。會同通道沿線省份共同加強貨源組織,推動西部陸海新通道海鐵聯運班列線路實現西部地區全覆蓋,並與中歐班列實現無縫對接。積極培育北部灣港至歐洲、北美洲等遠洋航線,力爭實現遠洋航線各大洲全覆蓋。擴大西部地區經廣西至中南半島國家跨境公路班車運輸規模和線路覆蓋範圍,推動中越跨境直通班列實現“天天班”開行。
四是全力促進通道與產業融合發展。推進北部灣石化產業基地建設,打造以綠色石化等產業為龍頭的臨海(臨港)產業集羣。大力推進南寧臨空經濟示範區、中新南寧國際物流園、南寧國際鐵路港加快建設,推進沿邊承接產業轉移示範區建設,構建“大灣區研發+北部灣製造+東盟組裝”的產業鏈。大力推動通道國際產能合作,參照中馬“兩國雙園”模式與東盟國家互設產業園區,積極構建中國—東盟多式聯運聯盟。

10:36


中新社廣西分社記者:廣西在推進西部陸海新通道口岸通關方面取得了哪些成效、下一步有什麼新的工作舉措?謝謝。

刁衞宏:

廣西在推進西部陸海新通道口岸通關方面主要取得了以下成效。一是重點口岸開放建設成效突出,陸海新通道口岸通關體系進一步完善。2020年,東興口岸擴大開放北侖河二橋通過國家驗收和欽州港口岸鷹嶺作業區2#泊位、防城港口岸企沙港區赤沙作業區4#泊位均對外開放驗收,西部陸海新通道重要節點口岸通行能力進一步提升;完成憑祥鐵路口岸進境水果指定監管場地和東興邊民互市區食用水生動物指定監管場地驗收,新增憑祥鐵路口岸、東興口岸作為泰國水果經第三國輸華入境口岸,陸海新通道口岸功能進一步強化。友誼關、憑祥鐵路、東興和北部灣港口岸逐步成為西部陸海新通道重要樞紐。二是口岸監管創新改革持續推進,口岸進出口整體效能排名全國前列。在海港口岸推廣實施“提前申報”、“兩步申報”,在公路口岸應用“提前審結”通關模式,壓縮口岸整體通關時間。根據國家口岸管理辦公室通報,2020年1-12月,我區口岸進口整體通關時間為5.56小時,比全國平均水平快36.26小時,全國排名第一;出口整體通關時間為0.77小時,比全國平均水平快1.42小時。其中海運口岸進口整體通關時間26.02小時,在全國沿海地區排名第一。陸運口岸進口整體通關時間1.62小時,在沿邊地區排名第二。三是深化廣西國際貿易“單一窗口”建設,跨境貿易便利化水平再上新台階。建設廣西國際貿易“單一窗口”北部灣港無紙化(“智慧灣”)項目,北部灣港集裝箱進出口業務人工環節由36個減少到8個,紙質單證由41份減少到8份,每票可為企業節省業務成本220元。2020年9月,國家發展改革委將我廳和口岸辦牽頭實施的“廣西推進跨境貿易降本增效”作為典型經驗做法選入《中國營商環境報告(2020)》“一省一案例”改革集萃篇。

下一步,自治區商務廳將緊緊圍繞自治區黨委、政府有關建設大通道、打造大口岸、實現大通關的總體要求,進一步採取措施,提升口岸通關效率,促進跨境貿易便利化。一是加快重點口岸開放。推動水口口岸升格為國際性口岸並擴大開放水口二橋,友誼關口岸擴大開放浦寨、弄堯通道,推動防城港口岸企沙作業區3#、5#泊位等重點碼頭(泊位)對外開放驗收。繼續實施邊境口岸建設大會戰三年行動計劃,加快推動友誼關、東興、峒中、龍邦等西部陸海新通道重要節點口岸基礎設施建設。二是強化口岸監管集成式改革。繼續開展進口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”通關模式改革,在公路口岸全面應用“提前審結”通關模式。三是加快提升廣西國際貿易“單一窗口”智能化水平,啓動實施廣西國際貿易“單一窗口”2.0版建設。在海港和陸路口岸全面實施無紙化協同服務,打造數據互聯互通、業務高效協同的通關一體化服務平台。加快“單一窗口”功能由口岸通關執法向口岸物流、貿易服務等全鏈條拓展,涵蓋跨境電商、市場採購、邊民互市等各類貿易方式。加強與西部陸海新通道沿線地區“單一窗口”合作,推進數據協同和信息共享。積極參與中國—新加坡及服務RCEP建設的國際貿易“單一窗口”合作,推進通關物流及貿易單證等信息數據共享。

10:42


香港商報記者:請介紹一下廣西金融系統在支持西部陸海新通道建設方面做了什麼工作,有什麼成效?下一步有什麼新的工作舉措?

楊正東:

謝謝提問!

2020年,在自治區黨委、政府的關心支持下,人民銀行南寧中心支行和廣西金融系統堅持擔當作為、精準施策,全面加大對西部陸海新通道建設的金融支持,助力廣西融入國內國際雙循環新發展格局,推動經濟高質量發展。主要做了以下幾項工作:

一是積極引導加大信貸支持。引導金融機構穩資金保障,穩重大項目,全力支持西部陸海新通道建設。截至2020年末,西部陸海新通道建設融資餘額4307億元,比上年增加641億元,其中西部陸海新通道基礎設施建設貸款餘額3519億元,比上年增加528億元;物流及金融倉儲企業貸款餘額400億元,比上年增加16億元。

二是積極推動融資產品創新。指導金融開放門户(廣西)跨境金融數字有限公司建成多式聯運一單制綜合金融服務平台,為基於“全程提單”的“一單制”融資創新提供有效支撐,廣西北部灣銀行依託平台成功落地廣西首單鐵海聯運“一單制”融資創新業務。截至2020年末,西部陸海新通道“三單”融資餘額42億元。人民銀行南寧中心支行不斷優化區塊鏈金融服務,運用“企業跨境信用信息授權查證”場景,建立面向中小涉外企業的“跨境信用貸”。截至2020年末,轄內有21家銀行169家網點開通平台權限,放款728筆,共4.5億美元。

三是積極推動債券融資創新。充分發揮銀行間債券市場在支持西部陸海新通道建設的積極作用,指導興業銀行南寧分行成功發行全國首單服務國家重大戰略實施併購票據,指導交通銀行廣西區分行以“債券通”方式向境外分銷債券。截至2020年末,西部陸海新通道建設項目在銀行間市場債券融資餘額346億元,比年初增加117億元。

四是不斷提升金融服務部工作機制的協同效應。用好金融服務部工作機制,制定2020年金融支持西部陸海新通道建設工作要點,兩次舉辦新通道融資專場對接會,促成12家金融機構與39家企業達成授信意向,涉及金額2082億元,並將西部陸海新通道項目納入廣西金融業信息交互管理平台“融資項目庫”,引導項目資金精準對接。

下一步,人民銀行南寧中心支行和廣西金融系統將持續推動金融服務提質增效,助力西部陸海新通道建設更上一個台階。一是強化政策支持,發揮好再貸款再貼現貨幣政策工具的引導作用,推動金融機構用好“通道貸”、“貿易貸”等“桂惠貸”系列產品,充分發揮優惠資金的撬動作用。二是提升產品服務,創新開展賬單、倉單、運單標準化融資業務,推進多式聯運“一單制”金融創新,鼓勵銀行開展境內外聯動的人民幣融資產品創新。三是運用科技賦能,擴大“跨境金融區塊鏈服務平台”應用場景,完善“多式聯運一單制綜合金融服務平台”功能,把西部陸海新通道各項服務工作做的更好。

謝謝!


10:48


薛彬:

由於時間關係,答記者問就到這裏。感謝各位發佈人,感謝各位記者朋友。

新聞發佈會到此結束。大家再見!